Örtliche Bauaufsicht
Semmering Basistunnel

Dieses Bauprojekt wurde durch das Ingenieurbüro Laabmayr realisiert.

In unter zwei Stunden mit dem Zug von Wien nach Graz dank Semmering-Basistunnel.
Das Kernstück des Ausbaus der Südbahn ist der Semmering Basistunnel.

Zur Ausführung kommt die Trassenvariante „Pfaffensattel“, die über den größten Teil ihres Verlaufes weitab südlich der heutigen Semmeringbahn im Gebiet der Fischbacher Alpen liegt. Die beiden Röhren verlaufen in einem Regel-Achsabstand von 40 bis 70 m und sind durch Querschläge (mittlerer Längsabstand: 500 m) miteinander verbunden. Der Tunnel besitzt eine durchschnittliche Längsneigung von 8,4 ‰.

Eine besondere Herausforderung stellen die geologischen und hydrogeologischen Verhältnisse dar. Diese erfordern oftmals ständige Erreichbarkeit und schnelle Einarbeitung in die Planung.

Als Entwurfsgeschwindigkeit sind 230 km/h vorgesehen. Umfangreiche Planung und Überwachung von Injektionsmaßnahmen (Gebirgsverbesserung, Wasserhaltung) sind nötig. Das druckhafte Gebirge (Anhydrit) muss in der Planung der Vortriebsmaßnahmen und Innenschale berücksichtigt werden.

Dieses Bauprojekt wurde durch das Ingenieurbüro Laabmayr realisiert.